Il est passé par ici... il repassera par là

Le conseil municipal de février s'est de nouveau penché sur la question du tracè du tramway T1 dans Colombes. T1[1] , la majorité municipale s'est ralliée à l'idée du tracé nord, par les Fossés-Jean plutôt que par la gare centrale.

Notre position  est inchangée : nous préférons le tracé nord, moins contraignant pour la circulation et l’organisation des déplacements dans la ville existants, j’allais dire « plus réaliste », notamment s’agissant des délais de mise en œuvre car ce tracé comporte moins d’expropriations. Socialement plus responsable également car il me semble que la desserte des Fossès-Jean est essentielle pour favoriser l’accès à l’emploi des Colombiens de ce quartier et pour l’attractivité de la zone Kléber.

La question de l’interconnexion SNCF se fait dans cette variante nord à la gare du stade au lieu de se faire à la gare centrale mais elle existe.

Donc, nous sommes en faveur du tracé nord.

Les réunions de concertation et les études réalisées ces derniers mois ont néanmoins permis de mettre en lumière deux faits importants.

Soyons francs, il n’y a pas de tracé idéal et clairement, les positions des habitants et des élus sont légitimement partagées.

Je suis toutefois très surpris par les estimations de coûts. Hors matériel roulant, les coûts de la variante centre sont d’une trentaine de millions inférieurs à ceux de la variante nord. J’ai bien compris que ces coûts étaient encore très estimatifs, mais c’est surprenant, surtout s’agissant des coûts du foncier.

Enfin, une question. Les documents distribués comprennent un calendrier jusqu’à l’enquête d’utilité publique en 2013… mais, à l’aune des exemples précédents, notamment le T2, cela signifie t-il un premier coup de pioche en 2020 et une inauguration en 2040 ?